twitter.com instagram.com S strava.comPoniedziałek, 19 stycznia 2026
Wielu z Was czekało na tę informację (my też).
Właśnie rozstrzygnąłem przetarg na wybór partnera do budowy naszego "czteropaku", czyli ulic:
- Karłowicza-Sobieskiego-Modrzewiowej
- Granicznej
- Lisa-Kuli
- Mickiewicza
Teraz piłeczka jest po stronie naszego partnera - firmy budowlanej Mirbud. Po jej stronie jest zabezpieczenie finansowania tego przedsięwzięcia. Po dopięciu kwestii finansowych przez Mirbud pozostanie już tylko podpisać umowę i rozpocząć prace budowlane.Mirbud będzie mieć trzy lata na realizację całości robót, których zakres opisaliśmy na ilustracjach.
Dlaczego wchodzimy w PPP? Jest co najmniej sześć powodów, dla których zdecydowaliśmy się na ten krok.
- Bo to są kluczowe inwestycje - maksymalnie w ciągu trzech lat wybudujemy infrastrukturę na wysokim poziomie i o szerokim zakresie. To będą nie tylko równe jezdnie, ale również chodniki, drogi rowerowe, nowoczesne oświetlenie i - co bardzo ważne - kanalizacja deszczowa. Krótko mówiąc wszystko co służy bezpieczeństwu mieszkańców: pieszych, rowerzystów i kierowców.
- Bo jak już będziemy mieć nowe drogi, łatwiejsze będzie uruchomienie wewnętrznej komunikacji miejskiej, która poprawi komfort codziennego życia mieszkańców i która, wraz z rozbudową miasta, jest po prostu potrzebna.
- Bo rola partnera prywatnego nie zakończy się na wbiciu ostatniej łopaty. Przez 18 lat będzie on zajmował się utrzymaniem tych dróg. W jego interesie jest więc wybudowanie tak dobrej infrastruktury, przy której nie trzeba będzie grzebać przez niemal dwie kolejne dekady.
- Bo nie będziemy płacić całości kwoty od razu. Płatność za realizację te inwestycji rozłożymy na lata, konkretnie na 18 lat.Formuła PPP nie zablokuje nam możliwości innych inwestycji
w mieście. W perspektywie mamy budowę szkoły podstawowej na Zygmuntowskiej i rozbudowę szkoły przy Wczasowej.
- Bo realizacją robót zajmie się doświadczona spółka z przewagą polskiego akcjonariatu, budująca m.in. drogi ekspresowe dla tak wymagającego klienta, jakim jest państwowa Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
- Bo prawdopodobnie będzie tak jak z MCER - w 2018 r., gdy rozstrzygaliśmy przetarg, 110 mln zł za tę inwestycję wydawało się bardzo dużą kwotą, ale... dziś zapłacilibyśmy prawdopodobnie trzy razy więcej. Tak się bowiem zmienią ceny materiałów i usług budowlanych. Taniej w budowlance prawdopodobnie nie będzie.
